citroen xm

evo xm smallОчень интересная и полезная статья о истории изменений Citroen XM за годы производства. Была найдена на сайте www.club-xm.co.uk. Оригинал на английском уже являлся google-переводом с голландского. Попытался перевести на русский с помощью нескольких online переводчиков, но некоторые моменты так и остались мне непонятны. Так что, сорри, перевел как смог! Буду благодарен за помощь с более качественным переводом.
С уважением, Netman_avs


Citroen XM был представлен в 1989 году и оставался в производстве более 11 лет. 5 июня 2000 года самый последний XM, V6 Exclusive Automatique в цвете Gris Fulminator, покинул производственную линию Citroen в Рен-ла-Жанэ.

Конечно, за эти 11 лет в XM было сделано немало изменений и улучшений. Как насчет рестайлинга летом 1994 года или обновления до Hydractive II прямо перед этим? Эволюция - это сочетание технологий, с одной стороны, и различий в оборудовании, с другой.

Эта статья в основном касается технического развития XM. Акцент будет сделан на модельные годы с 1992 г. и до конца производства.



Для пояснения:
смена модельного года начиналась в PSA c лета предыдущего года. Т. е. модельный год 1994 начинает производство примерно с мая 1993 года.

 



XM I

evo xm1


1992 модельный год — ORG.NR. 5271


Замена тормозных дисков и колодок с 03/91г. Поверхность дисков и блоков увеличена. Суппорта и тормозные диски (диаметр 283 мм).

С ORG.NR. 5583 новые чехлы (ткань) на сиденья: Velours Lille (Comfort) и Velours Marina (Ambiance).


Цвета кузова: Sable Phénicien, Meije Blanc, Bleu Memphis, Dolmen Gris, Gris Basalt, Cristal Gris, Gris Silex, Noir Verni, Saphir Bleu, Rouge Mandarin, Gris Gabion, Triton Vert.




1993 модельный год — ORG.NR. 5623


Представлен новый двухспицевый руль, обновленный переключатель освещения, встроенный в переключатель указателя поворотов. Изменение (реверс) соединений твитеров (папа-мама) с ORG.NR. 5594.

Цвета кузова: Sable Phénicien, Meije Blanc, Bleu Sirène, Sidereal Bleu, Bleu Saphir, Gris Quartz Gris Basalt, Silex Gris, Noir Verni, Mandarin Rouge, Rouge Opera, Gris Gabion, Triton Vert, Vert Vega.




1994 модельный год — ORG.NR. 6031


XM V6 - модель 94 года выпуска, оснащенная новым двигателем, который в народе имеет название V6 Couple bear. Этот новый двигатель (код двигателя - ZPJ) получает небольшое изменение объема: с 2975 см³ до 2963 см³. Это уменьшение достигается за счет сокращения хода поршня до 72,3 мм (было 73 мм) и увеличения диаметра камеры сгорания с 92 мм до 93 мм.

Также с новым двигателем меняются компьютер впрыска, жгут проводов двигателя и инжекторы. Наконец, происходит разработка настройки положения распределительного вала.

Все дизельные двигатели оснащаются системой рециркуляции отработавших газов (EGR).

Двигатель Turbo CT (RGY) мощностью 141 л.с. с ORG.NR. 6263 заменен на вариант RGX мощностью 150 л.с. и получает полые поршни, еще одну головку блока цилиндров и еще один компьютер впрыска. Цель изменений - более спокойный, но немного более сильный персонаж.

В дополнение к моделям V6, все 4-цилиндровые модели теперь также получают закодированную защиту пуска (иммобилайзер).

Механическая коробка передач BE3 получает модифицированную 2-ю передачу (23х43).

Turbo CT получает автоматическую коробку передач 4HP18.

Ряд изменений также происходит с подвеской V6 и V6.24. V6 получают другие сферы спереди (в том числе центральные, гидроактивные сферы).

Все остальные модели - новый шарнир переднего треугольника (возможно имеется ввиду поворотоный кулак или ШРУС?) и упругая подвеска заднего кузова (так называемая направляющая задняя часть). Эти изменения введены уже в это время, а не как многие думают, с рестайлинга XM в 1995 модельном году.

С 1 июля 1993 года интервал обслуживания для бензиновых моделей увеличен до 15 000 километров.
Кстати, модели для Германии уже получают усилители безопасности в дверях.

Цвета кузова 1994: Banquise Blanc, Rouge Opera, Mondial Blue, Bleu Saphir, Gris Crepuscule, Vert Triton, Sable Phénicien, Gris Quartz Gris Dolmen, Silex Gris, Noir Verni, Mandarin Rouge, Gris Vert Gabion and Vega. Binnenbekledingen: Comfort – Lille Velours, Ambiance – Marina Velours, V6 – Cuir Ouragan/Cuir Savane/Alcantara+Velours. Liners: Comfort - Lille Velours, Ambiance - Marina Velours, V6 - Cuir Ouragan / Savane Cuir / Alcantara + Velours.

 

 


 

XM II - рестайлинг

evo xm2

 
1995 модельный год — ORG.NR. 6383


Модельный год 95 изначально характеризуется «подтяжкой лица», которую Xm претерпевает как снаружи, так и внутри. Снаружи меняются передний и задний бампер, решетка радиатора, передние и задние стеклоочистители, боковые повторители поворотов, наружные зеркала, задний спойлер и колесные колпаки/диски.

Внутри мы видим новую переднюю панель и панель приборов, корпус рулевой колонки и рулевое колесо с подушкой безопасности, а также отделку сидений и салона.

В дополнение к подушке безопасности теперь в стандартную комплектацию всех моделей входят и пиротехнические преднатяжители ремней безопасности.

Правое наружное зеркало можно заказать с обучаемой памятью на 3 позиции (изменения наклона зеркала при включении задней передачи).

Доводчик стекла снабжен анти-зажимным устройством.

На всех моделях в стандартных комплектациях устанавливаются в двери усилители и гасящие блоки для защиты от боковых ударов.


Дебютируют два новых двигателя: 2.0i (16V) мощностью 135 л.с. (1998 см3), также называемый RFV или XU10J4R, и турбодизельный 2,5 л.с. (2446 см3), также известный как THY или DK5ATE.

Новый двигатель THY (DK5ATE) можно использовать с новой коробкой передач MG5T. Эта модель коробки также используется для ZPJ (V6) и ZPJ4 (V6.24). Это означает, что коробка передач ME5T больше не требуется для последних двух моделей.

RFV и THY оснащаются системой SC/MAC (антипросадка). Эта система, удерживает XM на прежнем уровне высоты после выключения двигателя. Эти две модели также оснащены новым плунжерным насосом высокого давления (6+2). Благодаря этому исключается использование распределителя потоков (паук). Теперь гидроусилитель рулевого управления «питается» от 6 плунжеров с одной стороны, а подвеска и тормоза - от 2 оставшихся плунжеров с другой.

Новая линейка хэтчбеков (Berline) XM содержит 3 варианта комплектации, а именно SX, VSX и Exclusive. Для универсала (Break) версия Exclusive недоступна.

Ряд моделей получают модифицированные стойки, стабилизаторы поперечной устойчивости и цилиндры подвески. THY (DK5ATE) также получает недавно разработанный компьютер Hydractive II.

На THY (DK5ATE), ZPJ и ZPJ4 устанавливается гидравлический привод сцепления.

Также новинкой на всех моделях является электронный привод спидометра с датчиком в коробке передач.

 

С ORG.NR 6597 в моторном отсеке устанавливается датчик удара. Он отключает подачу топлива после столкновения или другого удара. Чтобы запустить двигатель после удара необходимо нажать кнопку на этом датчике.

Новые цвета кузова: Blue Stratos, Vert Poseidon, and Brun Rouge Cerise Quad.

Прошлые цвета: Rouge Opera, Vert Triton, Dolmen Gris, Gris Rouge Silex and Mandarin.

Версия SX оснащена Megaliths Velours, VSX с Velours Louvre, а Exclusives сохраняют старые комбинации.




1996 модельный год — ORG.NR. 6750


После очень радикальных изменений в 1995 модельном году качество улучшается каждый год быстрыми темпами. Это продолжается до конца производства. Эти улучшения направлены, в частности, на повышение комфорта, безопасности и окружающей среды.

Гидронасос 6+2 теперь устанавливается на все модели XM, кроме V6. При установке другого генератора поликлиновые ремни получают 6 ручейков вместо 5-ти.

Автомобили с кондиционером получают автоматический натяжитель ремня.

Интервал замены свечей зажигания увеличен с 30 000 до 60 000 километров. Компьютеры впрыска перепрограммированы и соответствуют стандарту выбросов L3 (европейский стандарт EURO96). Мотор RFV также получает новый катализатор с повышенным содержанием драгоценных металлов (код PSA K103). RFV также имеет меньшие подшипники распределительного вала (23 мм, ранее 24 мм) и другие головки цилиндров, гнезда подшипников распределительных валов и распределительные валы.


Двигатель Turbo CT RGX также получает еще один катализатор (PSA K058) и еще один компьютер впрыска с EPROM (Флеш-память).

 

2.5 Turbodiesel THY (DK5ATE) проходит серию доработок благодаря новому стандарту выбросов L3. Устанавливаются новый компьютер впрыска, жгут проводов двигателя, катализатор, выхлоп, датчик давления воздуха, распределитель впускного воздуха, EGR, свечи накаливания. В сравнении с прошлым модельным годом воздушный расходомер теперь установлен за воздушным фильтром и электроклапаном для прогрессивного управления корпуса дросселя на впускном коллекторе.

Имеется обновлённая коробка передач BE3 для RFV и Xm D12 с криволинейными зубьями задней передачи. Это отрегулировало первичную ось (возможно первичный вал?), переключение передачи заднего хода и 1-й/2-й синхронизаторы.

Для еще большего комфорта при вождении Turbo CT RGX оснащен модифицированным гидротрансформатором 4HP18.

Коробки передач 4HP18 и ME5T получают модифицированные приводные валы для всех моделей в трубчатой форме. Диаметр теперь 40 мм вместо 30 мм.


Hydractive компьютеры обновляются на заводе с использованием эталонного программного обеспечения H4 S2J2G. Существующие ранее компьютеры S2G2G типа H4, H4 и H4 S2I2G и S2H2G могут быть замененными новым (H-4 S2J2G)

Модели Turbo CT и 2.1 TD оснащаются новым гидроцилиндром для гидроусилителя рулевого управления диаметром 6 см3 вместо 4 см3. Это изменение пойдет на пользу комфортному вождению.

АБС от поставщика «Bendix» заменяется на «Teves» на всех типах, кроме V6.24. Прокачка блока АБС больше невозможна. ABS-компьютер монтируется на самом блоке, на бокс аккумулятора устанавливается реле безопасности и, наконец, используются новые датчики скорости.


На приборной панели не стало светового индикатор городских огней (возможно не убрали, а перенесли в другое место индикатор включения габаритов?). Это место зарезервировано для боковых подушек безопасности. Заменено значительное количество жгутов проводов и, помимо прочего, теперь они оснащены надежными разъемами и заглушками. Частично изменена работа реле вентиляторов охлаждения, центрального модуля температуры охлаждающей воды (BITRON). Моторное управление алмазом и реле впрыска перешли на двойное исполнение (не смог перевести это предложение - the motor control of the diamond and the phased injection relay changed to a double execution). Подсветка нового блока иммобилайзера включается только при включенном режиме штатного освещения. На клавиатуре иммобилайзера изменены несколько клавиш, а стандартный заводской код меняется с 0001 на 1111.
Ради удобства устанавливаются только кондиционеры с климат-контролем.

Новые цвета кузова: Beige Clair Ivoire, Mauritius Blue, Buckingham Bleu, Rouge and Bleu Amiral Griotte.

Прошлые цвета: Mondial Blue, Bleu Saphir, and Sable Phénicien Rouge Cerise.




1997 модельный год — ORG.NR. 7109


Двигатели 2.1 D12 и 2.0i (8V) сняты с производства. Во всех европейских странах стандарт выбросов L3 является обязательным как для бензиновых, так и для дизельных версий, следовательно, является и стандартом для Xm. Только V6.24 может поставляться в соответствии со стандартом Z (US83).

С ORG.NR. 7147 компьютер впрыска Bosch MP5.2 заменяет более старый MP5.1.1 на двигателе RFV. Компьютеры не являются взаимозаменяемыми. MP5.2 имеет вспышку EPROM, а 2.0i (16V) также оснащен новым жгутом проводов двигателя, лямбда-датчиком и угольным фильтром с электроклапаном.

Более прочная конструкция между двигателем и коробкой передач также была достигнута путем размещения двух углублений (усилений) в масляном поддоне. Опора генератора была модифицирована и изготовлена из чугуна для поддержки как гидронасоса HD, так и генератора.

Двигатель 2.1 TD P8C оснащен новым бензиновым фильтром с интервалом замены 30 000 километров. Дизельный фильтр рассчитан на 10 000 км.

Датчик педали акселератора от Bosch был заменен на тип Lucas Diesel.


RFV 2.0i (16V) оснащается другой коробкой передач BE3 из-за измененного масляного поддона.

Снова новый Hydractive компьютер (код H5 S2J2G). Он может легко заменить типы H4 S2J2G, H4 S2H2G, H4 S2I2G и H4 S2G2G.


С помощью ВЧ пульта дистанционного управления теперь можно отключить иммобилайзер на одну минуту.

Новый (импульсный) переключатель задних противотуманных фонарей обеспечивает их автоматическое отключение после выключения штатного освещения (габаритов).

Истекает срок годности гигрометра на влагоотделителе, кроме THY (DK5ATE) . Смотровое стекло для наполнителя, конечно, будет сохраняться. Влагоотделители с гигрометром и без него не являются взаимозаменяемыми.

Новые цвета кузова: Graphite Gris, Sable d'été.
Прошлые цвета: Crépuscule Gris, Gris Gabion.




1998 модельный год — ORG.NR. 7511


Представлен новый двигатель V6, названный ES9J4 или XFZ. Он содержит 24 клапана как стандарт.

Две новые коробки передач для этой модели также говорят сами за себя; механическая 5-ступенчатая ML5T (которая следует за MG5T) и ZF автоматическая 4HP20 с четырьмя скоростями вперед и электронным управлением переключением передач. V6 теперь также получает плунжерный гидронасос 6 + 2 и специальный гидроусилитель руля с регулятором давления. Система антипросадки SC/MAC теперь также установлена на V6.

Все автомобили с V6 и 2.5TD с ORG.NR. № 7483 оснащены другими передними тормозными суппортами, колодками и дисками (Berline & Break) и задними тормозными колодками (только хэтчбек).

Также с ORG.NR. 7483 на всех автомобилях Xm заменены регуляторы высокого давления благодаря новому гидравлическому соединению (от насоса до управления HD-HD).

Изменения в электрике следующие: установлен дополнительный стоп-сигнал, снят выключатель подачи топлива для моделей с дизельным двигателем, оборудование для боковой подушки безопасности, жгуты проводов, связанные с приборной панелью и опции супер-блокировки дверей.

Немного изменилась передняя решетка XМ, а именно центральная часть решетки с увеличенным шевроном (логотипом) по центру.




1999 модельный год — ORG.NR. 7847


Интервалы технического обслуживания снова увеличены. Бензиновые модели получают интервал 20 000 вместо 15 000, а дизельные модели получают интервал 15 000 вместо 10 000. Эти интервалы основаны на использовании моторного масла с рейтингом качества API SJ / CF.

XM 2.1TD / P8C будет соответствовать новому стандарту экологичности L4 и теперь называется XUD11BTE / L4. Для достижения этой цели были изменены или обновлены следующие компоненты: каталитический нейтрализатор, жгут проводов двигателя, камера предварительного сгорания (специальная головка цилиндра), распределитель всасываемого воздуха, инжекторы, компьютер впрыска и электрораспределители рециркуляции отработавших газов и корпуса дроссельной заслонки.
Этот двигатель доступен только с 5-ступенчатой механикой.


XM 2.5TD / THY
оснащен новой системой подачи топлива и другим топливным фильтром.

Легкосплавные диски Xm также претерпевают изменения. Обод типа Etoile (рифленый обод) теперь изготавливается без отдельного обода с колпачком в середине. Длина резьбы (под головкой) колесных болтов изменяется от 46 мм до 42 мм. Поэтому резьба в самом ободе также была заменена. Обод для XM Exclusive теперь называется Ville de Monte Carlo, а не Monte Carlo, и здесь та же самая история относится к колесным болтам. Сами колесные болты (длинная и короткая версия) не являются взаимозаменяемыми, за исключением запасного колеса.

Изменения в тормозной цепи все еще появляются к концу производства. Это включает в себя снятие контактного давления тормозной системы, которое мог бы переключить hydractive компьютер во время торможения подвески в жестком состоянии. В результате этого вмешательства был использован еще один Hydractive компьютер H5 3B2G, который в зависимости от скорости транспортного средства может переводить подвеску в жесткое положение с помощью датчика скорости транспортного средства. Этот новый компьютер может заменить компьютеры следующего поколения: H5 S2J5G, H4 S2J2G, H4 S2I2G, H4 S2H2G и H4 S2G2G.

 



2000 модельный год — ORG.NR. 8211


Все XM, произведенные с ORG.NR. 8211, оснащены моторным маслом API SJ / CF SAE 5W-30. Это масло НЕЛЬЗЯ использовать в предыдущих моделях.


XM Turbo CT RGX поставляется с новым масляным насосом.

В XM 2.1TD P8C исчезает средний глушитель.

Опять происходит изменение в отношении колесных болтов для легкосплавных дисков. Фаска используется в монтажных отверстиях на колесах из легкого сплава и на стальном ободе запасного колеса, при этом монтажные кольца для специальных колесных болтов для колес из легкого сплава больше не нужны.


Номер OPR (наносимый белой или желтой краской) в дверях исчезает как таковой и перемещается вниз (около 20 см) на наклейку вместе с цветовым кодом и данными о давлении в шинах. Передний монтаж подрамника получает модифицированные болты, а конец лонжерона заменяется.




2001 модельный год — ORG.NR. 8576


Никаких изменений не было сделано за последний модельный год.
23 мая 1989 года был (коммерческий) день рождения XM, 5 июня 2000 года вошел в историю как день смерти XM. За 11 лет около 333 400 ХМ-ов покинули заводы в Рен-ла-Жанэ (Berlines) и в Серезее, около Хойлиеса (Breaks).




 

Цвета кузова и коды:

Blanc Banquise — EWP
Sable Phénicien — ECZ
Gris Crépuscule — ETK
Gris Quartz — EYC
Blanc Meije — EWT
Bleu Memphis — EMQ
Gris Meteore — EYY
Gris Dolmen — ETB
Gris Axinite — ETM
Aluminium Velg 89-90 — EYU
Stalen Velg 89-90 — FTU
Gris Gabion — ERZ
Bleu Mauritius — KPK
Bleu Balmoral — KPB
Gris Fulminator — EYP
Rouge Pivoine — EHJ
Vert Vega nieuw — KQH
Bleu Amiral — KNC
Gris Graphite — ETW
Rouge d'Enfer (Multimedia) — KJA
Bleu Buckingham — KMV
Vert Poseidon — ESY
Bleu Mondial — KLS
Bleu Saphir Verni — ENU
Bleu Stratos — EPG
Vert Poseidon — ESY
Vert Véga oud — ERY
Rouge Cérise — EKL
Brun Quad — EEB
Noir Verni — EXY



Особая благодарность Arthur Fryling.

Источник: www.club-xm.co.uk