citroen xm

el val2 smallВ гидроактиве II один электроклапан заменён двумя, синхронно управляемыми электроимпульсами подаваемыми на их катушки с компьютера подвески. Клапаны, в свою очередь, связаны с регуляторами жёсткости гидравлически - давлением жидкости, подаваемым через клапан. Трубки в этой цепочке уже отсутствуют - электроклапаны г/а II устанавливаются непосредственно на регуляторах жёсткости. По умолчанию клапаны находятся в "жёстком" состоянии. При подаче напряжения - в "мягком". На входе клапана установлен фильтр, сделанный из медной сеточки.



РАБОТА

а) Электрокатушка клапана получает напряжение с компьютера.

Возникающее электромагнитное поле сдвигает подвижную обойму, которая сжимает пружину, (на рисунке правую) вместе с иглой, которую добавочно отжимает пружинка (на рисунке левая). После этого напряжение включения сменяется пониженным - удержания. Проток к трубопроводу давления открывается, а в бачок перекрывается. Жидкость под давлением сдвигает управляющий клапан-шток регулятора жёсткости, подключая сферу г/а к системе. Подвеска в "мягком" режиме. Это состояние показано на рис 1.


el val2 01
Рисунок 1

б) компьютер отключил напряжение на электрокатушку клапана.

Электромагнитное поле больше не удерживает подвижную обойму. Так как пружина под обоймой (справа) несопоставимо жёстче чем установленная на игле (слева), она разжимается и сдвигает обойму вместе с иглой. Проток к трубопроводу давления перекрывается, а проток идущий на управляющий клапан-шток регулятора жёсткости соединяется с бачком - давление сбрасывается. Управляющий клапан-шток сдвигается, отключая сферу г/а от системы. Подвеска в "жёстком" режиме. Это состояние клапана показано на рис 2.


el val2 02
Рисунок 2

Рисунки клапана сделаны в масштабе 4:1, но строго говоря не являются разрезом. На самом деле три внешние и три внутренние проточки обоймы не лежат в одной плоскости. Кроме того, очень трудно точно замерить размеры сёдел, в которые торцами упирается игла. Не подписанными остались железный экран, шайбы, резиновые уплотнения и т.п. не влияющее на принцип работы. В литературе по г/а II, имеющейся в интернете, пишется о наличии диода внутри пластиковой части с катушкой. На данный момент автору не пришлось столкнуться со сгоревшей электрической частью, которую можно было бы пустить под нож, поэтому диод не указан. Есть он или нет? Скорее всего есть, на корпусе промаркирована полярность "+" и "-".


Приведём некоторые электрические параметры электроклапана:

Сопротивление - 4,8 Ома.
Импульс "включения" примерно 13,5V - ток 3А на 0,5 секунды.
Ток при "удержании" - 0,5 А (даже при этом катушка греется).
Частота тока - 1000 Герц.

 


Источник:http://citroen-club.info